バックステッププレート取り付け
サーキット走行するまでに
なんてことのないようにステップを後ろにしました。
通常バックステップと言われるステップ部分まるごと交換したりするのですが、
CBR250Rには、バックステップという純正のステップのまま
ポジションだけ変えられるお得なパーツがあり、そちらにしました。
転倒すると真っ先にステップ部分損傷が出る部分なので、
ステップだけ交換できるといいのですが、バックステップだと高いメーカーの物しか無さそう。
とりあえずバックステッププレートにしといて、損傷したら
純正部品取り寄せ（またはヤフオクから調達）で復活を目論んだわけです。
安物のバックステップを毎回まるごと変えるのも考えたのですが、
意外とステップって大事なパーツなので、
安物のバックステップ品質でボロッと取れて転倒というのは避けたいぃぃぃ。
ということで、買いました。
Amazon | ハリケーン(HURRICANE) ステップオフセットプレート シルバー CBR250 HF5302 | ステップ・フットペグ | 車＆バイク
取付は簡単。
純正ステップを2本のボルト外して
これを台座にして、戻すだけ。。。
。。。
。。。
。。。
リアブレーキ側（右）は！！！！！
ギアポジション側（左）は、シャフト外さないといけないので、大変。
逆ネジのナット外そうとしたらナット内部の山が半分くらい削れました。。。
何故。。。
取り付けもナットが（削れていない方も）なかなか入ってくれなくて、
いけたと思って、反対付けてたら、外れたり（逆回転になるから）、
総作業時間３時間くらい掛かりました！
ステップのくすみ磨いてたり、錆び落としてる時間も入ってますが、
1時間もあれば余裕で終わると思ってたんだよなぁ。
before → after
beforeにハンドルに趣味の悪い色のものついていますが、お気になさらず。。。
乗ってみた感想としては、
微量に窮屈なポジションが良くなったかなという程度でした。
それよりもステップの可動部にシリコンスプレー吹いたのは失敗でした。
スコスコ動くステップになってしまいました。
ポジション変わったから余計にそう思うのかもしれませんが、
サーキットでステップにどっしり足を置いたり、離したりするには、
危なっかしいなぁという印象。
とりあえず、サーキット走ってから考えます。。。
では。
CBR250Rに乗り換えた。
元々はKawasaki ZX-6Rに乗っていました。
かわいいくて、お気に入りのバイクでした。（これに憧れて、大型免許取りました）
そんなZX-6Rでしたが、2005～2006年製の型のため、15年以上経ったことでパーツの配給も無くなり始めていました。
また、コロナ禍で、ほぼバイクに乗らず、乗るときは毎回バッテリー上がりで、どんどん乗らなくなる。
と他にもいろいろな事情があり、手放すことにしました。
（最後に長距離ツーリングしたかったな。。。）
その代わりとして、
に乗り換えました。
今回は、用途を完全にサーキット練習用に絞りました。
練習用なので、スポーツ走行できて、コスパが良いという点だけで選定されています。
あ、でもこの見た目は結構好きです。
サーキット練習用ですが、自走組なので、保安部品はしっかりつけ、
タイヤもちゃんと公道走行を考慮したものになります。
ZX-6Rの前車2台はKawasaki、その前はHONDAのFTR223だったので、
HONDAに寝返った形ですね。
まだ給油１回分も走っていないですが、
・250ccにしては加速する。
・シングルエンジンにしては高回転まで回る。
・フロントフォークが柔らかくてヒョコヒョコする。（特に伸び側）
・エンブレが効きすぎる。
・なんかポジションが窮屈。
と総じて、600ccのSSから乗り換えだからかなーという印象。
今後、サーキットでの印象も書いていけたらと思います。
では。
